误区一：洒水车空调不凉，一定缺氟　
　　错误观点：在炎夏里，一些司机发现洒水车的空调不制冷，想当然地判断为“空调缺氟”，直接开到维修站或路边维修店，要求加氟。遇到服务站里负责任的维修师傅，还能按部就班地检查，要是一些路边维修店，问题不但没解决，反而越“治”病越多。

　　解决方法：一定要去正规修理厂，请维修专家做出正确的判断。如果盲目加氟，洒水车空调管路里的氟超过标准，系统管路的压力也会相应升高，反而会使系统散热不良，空调不凉。

　　误区二：润滑油，贵的就好

　　错误观点：有的司机认为便宜无好货，所以在选择润滑油时觉得价格越贵就越好。

　　解决方法：其实润滑油不是越贵越好，而选择适合自己车型和季节的润滑油才是正确做法。好的润滑油要根据SAE黏度级别和API质量级别来选择。以“SAE 10W-40”为例：SAE是指粘度级别，W指适合冬季用的油，W前面的数字越小，说明这种润滑油的低温流动性越好，冷启动时润滑更好；后面的数字10、20、30、40等指黏度的大小，数字越大，表示高温的黏度越高。在夏季换油，最好选择后面数字较大的油，如30以上。

　　误区三：洒水车空调开关锁定内循环

　　错误观点：一些司机将空调开关始终置于内循环的位置，其实这种方式有些欠妥，洒水车空调的调节方式应该随温度和环境而定。

　　解决方法：启动洒水车发动机后，最好运转几分钟后，先打开鼓风机，并开窗通风，待车内温度稍降再开空调，以减少洒水车发动机和压缩机的负荷；先使用车内循环，使空气迅速降温，行驶一段时间后，待车内温度与车外环境温度大致持平，再使用外循环，可以保持车内的空气清新。

　　误区四：洗车时，顺手冲冷凝器

　　错误观点：有的司机在洗车时，让洗车工用高压水枪顺便冲冲冷凝器和水箱，清理上面的灰尘和杂物。

　　解决方法：其实清理本身是对的,但这种草草的做法欠妥。应该先用压缩空气，从内向外清理表面的灰尘，清理树叶和柳絮等异物，再用水管从内向外冲洗，使冷凝器和水箱彻底干净。

　　误区五：夏季一定要降低胎压

　　错误观点：其实，胎压过低比胎压高更加危险。因为胎压过低,使洒水车轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加。同时，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧，高速时也会使轮胎温度迅速增加导致爆胎，并且使耗油量增加，洒水车轮胎寿命降低。

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